Новые и более мощные: Россия решает проблемы с двигателями для ВМФ РФ

В России успешно осуществляется программа импортозамещения в области корабельных двигателей – считает военный эксперт Алексей Леонков.

Таким образом, Алексей Петрович прокомментировал информацию, что рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» завершило предварительное проектирование морского газотурбинного двигателя пятого поколения.

Предприятие сообщает, что совместно с отраслевыми институтами оно выполнило ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по формированию облика морских газотурбинных двигателей пятого поколения. В результате, было разработано проектное задание, а также пакет предложений для Федеральной целевой программы.

Это важная информация, поскольку в контексте газотурбинных двигателей наша страна до событий 2014 года серьезно зависела от поставок из Украины, и теперь, как мы видим, эта проблема постепенно в России решается.

Вообще, проблема двигателей – крайне важна, как в контексте строительства нашего военно-морского флота, так и в сфере гражданского судостроения. В этом вопросе после развала СССР мы очень сильно полагались на иностранных поставщиков, что привело к достаточно серьезным проблемам после того, как на Россию были наложены западные санкции.

И если с газотурбинными двигателями проблема, как мы видим, постепенно решается, то с дизельными двигателями пока нет оснований говорить о том, что этот вопрос близок к своему окончательному разрешению. Дело не столько в технологиях, а в материальной базе, поскольку в этих проектах задействовано огромное количество отдельных оборонно-промышленных предприятий.

В результате, даже в случае наличия готового и отработанного проекта, в России возникают серьезные трудности с компонентной базой, поскольку предприятия-производители часто не справляются с поставленными сроками. Из-за этого страдает вся программа строительства ВМФ, поскольку сроки сдачи кораблей постоянно сдвигаются.

В подобной ситуации нет ничего удивительного, поскольку решить такую задачу одним административным решением невозможно, и для этого необходимо значительное количество времени. Впрочем, тот факт, что российский ОПК успешно ведет новые разработки и готовит материально-производственную базу, говорит о том, что данный вопрос рано или поздно будет закрыт.

Военный эксперт Алексей Леонков в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отметил, что работа по импортозамещению в сфере корабельных двигателей ведется в России планомерно, начиная с известных событий 2014 года.

«Эта работа касается не только корабельных двигателей, но и многих других. Например, если брать украинских поставщиков, то мы первым делом заменили их по вертолетам, а затем уже начали работать по кораблям», - заключает Леонков.

По мнению эксперта, это было вынужденное решение, поскольку проблемы с поставками компонентов из Украины привели сначала к тому, что у нас был сорван план производства корветов, а затем и таких важных кораблей, как фрегаты.

«Первые двигатели, которые были запущены в серию, что и позволило нам начать сдавать корветы, стали силовые установки предприятия «ОДК-Сатурн». Это произошло в прошлом году, причем важность этого события подчеркивает и тот факт, что на это предприятие прибыл с официальным визитом президент РФ Владимир Путин», - констатирует Леонков.

Президент тогда осмотрел рыбинское производство, причем ему был продемонстрирован запуск первого двигателя, который был построен для российских военных судов на мощностях предприятия «ОДК-Сатурн».

«Таким образом, была решена проблема с производством силовых установок для российских корветов. Аналогичным образом она будет решена и для фрегатов. В настоящее время, «ОДК-Сатурн» довел эту разработку, которая уже производится в рамках плановой серии, до ума, и мы получили эффективный и современный двигатель», - резюмирует Леонков.

Например, здесь можно говорить о том, что факты свидетельствуют о том, что по своим базовым характеристикам новый российский двигатель опережает те украинские образцы, который он согласно плану должен был заменить.

«Дело в том, что на «ОДК-Сатурн» широко применяются так называемые аддитивные технологии, которые позволяют точно воспроизводить детали двигателя. Всего того, что касается турбинных лопаток и прочих принципиальных вещей, поэтому новый российский агрегат благодаря точному исполнению получается более экономичным», - заключает Леонков.

Из-за этого в такой силовой установке даже возрастает КПД, поэтому, когда вся производственная цепочка устоится, то мы по этому направлению газотрубинных двигателей получим гораздо более совершенный агрегат, чем его аналог из Украины.

«Также весь цикл производства и испытания таких двигателей в России расположен на одной площадке, а именно на мощностях предприятия «ОДК-Сатурн». Это позволит решать проблемы и в рамках других проектов – в частности, кораблей океанской зоны, которые в качестве своей главной энергетической установки используют газотурбинные двигатели. Поэтому есть основания говорить, что данный вопрос скоро будет закрыт в нашей стране окончательно», - констатирует Леонков.

Все это свидетельствует о том, что Россия постепенно преодолевает те проблемы, которые у нас возникли в ОПК в связи с событиями на Украине и введением западных экономических санкций.

Источник